直接拒绝工会的提议银行黄金杠杆，大众这是要放弃德国基本盘了？

根据快科技的消息，9月25日，在与德国金属工业工会的首轮谈判中，大众汽车不仅拒绝了工会的加薪、反对裁员的要求，反而还呼吁德国员工要学会为公司做贡献。这一下子把我给看懵了，不是说好的发达国家最重视员工权益嘛，怎么还搞起PUA这一套呢？

要知道，像德国这样的传统西方发达国家，工会的能量可不容小觑。

比如2023年时，特斯拉就曾经因为德国工会的不断施压，被迫同意给德国的特斯拉工厂约1.1万名员工加薪4%。

还有在24年3月份，德国铁路公司在火车司机工会的不断施压下，终于同意让德国的货车司机以及乘务员每周工作时长从38小时降到35小时。

为啥像特斯拉、德国铁路公司会同意工会的要求呢？其实就是不满足的话，将会面临工会长时间的罢工，影响了企业的正常运行。可为啥德国大众就突然这么硬气呢。

说白了，自己个儿生存都是个问题了，谁还有空管你工会啊。

早在9月初的时候，德国大众大众集团宣布，计划要关闭德国的一家汽车制造厂以及一家零部件厂，原因则很简单，就是大众快扛不住了。

23年时就有个大热新闻，说德国本土生产的新能源车ID3售价，竟然是中国生产的2.5倍，为了多挣点儿钱，德国当地的4S店宁愿选择从中国远渡重洋的进口大众ID来德国卖，价格也比得过本土生产的要便宜，结果被大众一纸诉状告到法院，即便是经销商手续齐全，也只能被迫销毁。

此外，该行此前指出，暑期来看，行业内多数上市公司均有望持续保持增长，行业景气度依旧。当下板块情绪受龙头公司表现影响有所波动，未来伴随政策端催化和各公司业绩的逐步兑现，板块信心有望回暖，各公司估值均处于低位，建议把握回调积极布局。

此前，国务院印发《关于促进服务消费高质量发展的意见》。《意见》中提出，推动高等院校、科研机构、社会组织开放优质教育资源，满足社会大众多元化、个性化学习需求。推动职业教育提质增效，建设高水平职业学校和专业等。中信证券表示，自新《职业教育法》颁布以来，职业教育鼓励政策不断推进行业发展。学历职业教育经历了一系列改革，发展前景明朗。

之所以造成这种局面，一方面是德国本土的汽车制造成本太高了，另一方面是因为德国本土的汽车产业链电动化转型缓慢，德国汽车在与中国汽车的竞争中处于弱势，最明显的趋势就是大众汽车在中国的销量已经从巅峰时期400万辆，降到了现在250万辆，如果大众在不做出改变，溃败的速度只会越来越快。

所以我们能看到大众一会儿要宣布关闭德国工厂，一会儿又严词拒绝工会的要求，呼吁德国员工奉献了。

不过与大众德国员工遇冷不同，大众反而对中国充满了兴趣，不断押宝中国。

2024年5月份大众增持了大众安徽的股份，从原先的50%，增持到了75%，同时又投资25亿 欧元，拓展位于合肥的生产及创新中心。要知道，这个大众安徽可是除了南北大众外的第三家大众合资公司，但与另外两家不同的是，大众拥有大众安徽百分之百的管理运营权。

也就是说，针对中国汽车市场，大众要自己亲自撸起袖子下场了。

当然光靠建立研发中心也不够，智能化也不能落下，在去年时，大众花了7亿美元，购买了小鹏公司4.99%的股份，而且双方还签署了长期合作技术框架协议。

这几年大众高层估计早就想明白了，只有牢牢抓住中国汽车产业链，大众才有在未来活下来的机会吧。

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